40多年来，李志强装配了上千台次航空装备产品，攻克了多项航空装备关键技术，首创并推广“李志强操作法”，成立“李志强班”，培育了一批新生力量。
1983年，李志强退伍后，被分配到中国航发黎明公司发动机装配厂总装班。初到装配车间，李志强被发动机密密麻麻排布的管路、电缆“震”住了。从分不出首尾到大致熟悉，他只花了一年时间，比常人快一倍。通过工作中的日积月累和追求创新，李志强快速从一名装配“小白”成长为技术能手，2013年，总装班也以李志强的名字命名为“李志强班”。李志强带领班组先后攻克多项航空发动机装配关键技术，他根据每名员工的装配技能和熟练程度，发挥每个人的特长，合理进行生产组织，实现各环节无缝衔接，大幅缩短了装配周期。这种“接力式”标准化的作业模式，在保证装配质量的前提下缩短装配时间超过20%。
10多年来，李志强和他的班组累计实现工艺创新126项，自行研制工装工具312件，并将班组多年总结的创新方法汇编成《李志强操作法》，设计开发的“李志强锁片钳”“李志强锁刻刀”等几十项专用工具，在公司和行业内得到推广。公司依托“李志强劳模创新工作室”，组织各层次技术、生产骨干共同开展技术创新项目32项，申报发明专利30余项，先后解决科研装配技术难题52项。
李志强总是不吝啬对徒弟们的帮助，将自己的装配操作经验毫无保留地教给大家，带动班组职工共同学习提高，通过采取个性培养、师徒结对、技术互助、绝招共享等方法，培养了许多一专多能的“多面手”“全能型”人才。如今，“李志强班”共有员工62人，他们用青春持续助力更强劲的“中国心”。
李志强荣获全国劳动模范、全国技术能手、“最美退役军人”等称号。
424李学武
李学武，男，汉族，1971年1月生，中共党员，河南省洛阳牡丹瓷股份有限公司艺术总监、正高级工艺美术师。
李学武用30多年复原出失传1000多年的唐白瓷烧制技艺，并集中国陶瓷之所长创立牡丹瓷这一新瓷派。牡丹瓷已成为中国陶瓷领域的知名品牌，被作为国礼赠予全球190多个国家和地区的元首和贵宾，成为中国对外友好交往的一张名片。
以洛阳为中心的河洛地区是唐白瓷的诞生地，北宋时期唐白瓷技艺失传。1992年，李学武从部队退伍，出身陶瓷世家的他立志复原唐白瓷烧制技艺。为此，他历时15年跑遍各地大大小小窑口，查阅资料写下20多万字笔记，与清华大学美术学院成立陶瓷研究所，收集上万片古瓷片标本，结合传统经验和先进科技进行科学分析检测，最终复原唐白瓷配方和技艺。
为了让唐白瓷技艺延续下去，他用了近3年时间，进行2000多次试验，对唐白瓷器型和颜色进行改良，开创出世界陶瓷门类中牡丹瓷这一新瓷派。牡丹瓷在世界陶瓷花卉领域，首次实现了从平面到立体、从单色到多色的突破和创新，掀开了陶瓷工艺的全新一页。李学武攻克牡丹瓷烧制的核心技术，取得19项发明专利和100余项产品著作版权，成为洛阳市“唐代白瓷烧制技艺”非物质文化遗产传承人。
李学武积极回报社会，设立大学生见习基地，毫无保留地传授牡丹瓷制作技艺，培养了一大批优秀技术人才，其中省级工艺美术大师53人、工艺美术师670余人等。在他的引领下，牡丹瓷已成为中国陶瓷领域的知名品牌和特色文化产业，带动数十家企业投入生产研发，解决6000余人就业，取得经济效益达百亿元。他关心农村青年，培养来自农村的技术工人占总员工比例50%以上。他心系特殊群体，团队中有17名残疾人。从2016年开始，他每年资助30余名大学生完成学业，已累计资助200余名。
李学武荣获全国模范退役军人、河南省优秀共产党员等称号，被授予全国五一劳动奖章。
425李培生
425胡晓春
李培生，男，汉族，1974年2月生，中共党员，安徽省黄山旅游发展股份有限公司园林开发分公司环卫放绳工；胡晓春，男，汉族，1980年7月生，中共党员，安徽省黄山风景区管委会园林局玉屏管理区护林防火中队副中队长、第十九任迎客松守松人。
李培生坚持“以山为家，以路为友，宁脏一人，不污一处”的工作理念，每天穿梭于悬崖峭壁间，只为守护黄山的绿水青山；胡晓春每年在山上吃住300多天，克服孤独寂寞和极端恶劣天气，只为守护迎客松的苍翠挺拔。
1999年，李培生成为黄山风景区放绳工，负责放绳索到悬崖谷底捡拾垃圾。这项工作既辛苦又危险，胆识、技术、体能缺一不可。李培生自认胆子不小，但第一次放绳作业时仍极度紧张，悬崖垂直落差50多米，有十几层楼那么高，身体直打哆嗦，犹豫很久才一咬牙直溜而下，却结结实实地撞在岩石上，疼得眼泪都要掉下来。外围放绳的作业环境不是悬崖峭壁，就是荆棘丛林，有时一脚踩空了，就得被悬在半空中晃荡好半天。碰上大风，还会刮来一些小砂石，皮肤被磨破已是司空见惯。凭着不服输的干劲，经过长期训练和实地操作，如今他凭借一根绳索，在悬崖峭壁间行走自如。20余年来，李培生累计放绳高度超1800公里，一次次翻越和攀爬，换来黄山的干净整洁，也换来游客们的纷纷点赞。
2011年，胡晓春正式成为黄山风景区第十九任迎客松守松人。自此，他每年有300多天吃住在1700多米的黄山之巅，与迎客松朝夕相处，距离迎客松几步之遥的小屋就是他的值班室。从早上6点半起，他每隔2小时巡查一次，详细查看迎客松树体、主干、枝丫、枝条、冠顶、冠幅、支撑架及周边环境并一一记录，累计撰写94本、超160万字《迎客松日记》。遇到台风、雨雪等恶劣天气，他每30分钟就要巡护一次，整夜不能合眼。胡晓春忍受着日复一日的单调、长年累月的孤独，坚守岗位，成为迄今为止工龄最长的守松人。
2022年，李培生、胡晓春写信向习近平总书记汇报了自己的工作和认识体会。8月13日，习近平总书记在回信中对他们的敬业奉献精神给予肯定，希望他们继续发挥榜样作用。李培生和胡晓春牢记习近平总书记的殷殷嘱托，在各自岗位上坚守奉献、发光发热，还成立了“中国好人”工作室，吸引很多同事加入其中，已累计服务黄山游客和周边老乡2万多人次。
李培生荣获安徽省道德模范称号，荣登“中国好人榜”。胡晓春荣获全国劳动模范、安徽省道德模范等称号，荣登“中国好人榜”。
426杨金龙
杨金龙，男，汉族，1994年10月生，中国民主促进会会员，杭州技师学院汽车整形涂装系副主任。
杨金龙刻苦训练，不断挑战技能极限，代表国家参加第四十三届世界技能大赛，获得汽车喷漆项目冠军，助力中国队实现世界技能大赛金牌零的突破。夺冠后，他婉拒多家企业的高薪聘请，留校从事一线教学工作，为国育才。
1994年10月，杨金龙出生于云南省保山市边陲乡村的一户农民家庭。凭借颇具天赋的动手能力，加上浓厚的兴趣爱好，15岁的杨金龙被招入杭州技师学院云南教学点的汽车维修专业学习。一年后，杨金龙又被选入杭州技师学院本部学习。为了将世界技能大赛的“入场券”牢牢攥在手心，杨金龙开始了异常辛苦的训练。根据世赛要求，汽车喷漆过程中的油漆厚度误差不能超过0.01毫米。为了精密控制喷枪的气压、出气量以及走枪的速度等，杨金龙每天一遍又一遍重复着高难度的训练，常常因为手持喷枪时间过长而导致胳膊疼到睡不着觉，几天抬不起来，只能用冰袋冷敷来缓解，但他从未想过放弃。
2015年8月，杨金龙获得第四十三届世界技能大赛汽车喷漆项目冠军。夺冠后，多家企业和猎头公司抛来“橄榄枝”，高薪聘请他担任汽车钣喷总监，杨金龙不为所动，选择留校任教，从事一线教师和班主任工作，并成立了自己的工作室，将经验和知识传授给更多学子。杨金龙给学生上的第一堂课，一定是在实训中心，讲授本行业的发展机遇和挑战。他告诉学生，学习技术不仅仅是为了比赛，更是为了服务国家、服务社会。在他的观念中，当一个人心怀热爱时，就一定会花很多时间去钻研，坚持下去就能成为行业中的佼佼者。
多年来，杨金龙参与编写专业教材10余册，累计为汽车喷漆行业培养500余名技师、2000余名高级工，为企业培训技术工人3000余人次。他成立了杨金龙技能大师工作室，担任世界技能大赛国家队教练，指导选手获各级技能竞赛奖项50余项。
杨金龙荣获全国技术能手、浙江省道德模范等称号，被授予全国五一劳动奖章。
427杨彦锋
杨彦锋，女，汉族，1981年1月生，中共党员，宁夏回族自治区银川市公交公司公交车驾驶员。
杨彦锋始终把乘客满意作为标准，用热心、诚心、细心、真心服务乘客，在20多年的驾驶生涯中，安全行车百万公里零事故、零投诉，给同事无私节能降耗开车经验。
杨彦锋所驾驶的102路是银川市公交发车最早、收车最晚、班次最多、线路最长、客流量最大的一条线路，每天都会有很多的事情发生。杨彦锋坚信：爱是可以相互传递的，你对乘客好，乘客也会对你好。她总结出一套“五心工作法”：对待老年乘客热情细心，对待儿童乘客呵护关心，对待外地乘客真诚耐心，对待特殊乘客尊重暖心，对待普通乘客和气贴心。她让每位乘客都能享受“五心”服务，用真心真诚让乘客如沐春风。
杨彦锋在车里设置了便民箱，准备了针线包、口罩、雨披等物品和晕车药、创可贴、速效救心丸等药品，并根据季节变化适当调整，用温暖亲情营造“车厢家庭”。杨彦锋所在的公交车组和线路打造了“102路品牌线路”和“102路劳动模范专线”，成为示范引领服务民生的前沿阵地，成为宣传党的二十大精神、弘扬劳模精神的“活动阵地”和流动的风景线。杨彦锋的丈夫说，她对公交车照顾细致周到；女儿说，她对待乘客永远那么有爱心和耐心；母亲说，她一天不上班就浑身不得劲。只有杨彦锋深深明白公交事业的重要意义，她认为自己开的不只是一辆公交车，更是自己的“第二个家”。
杨彦锋以一丝不苟的责任心和娴熟的驾驶技能年年获得优秀，成为公司首批驾驶新型公交车的女司机。杨彦锋月月都是“节气标兵”，她总结出“十九字节气法”，用实际行动带动身边同事一起为节能减排作贡献。
杨彦锋荣获全国民族团结进步模范个人、全国三八红旗手、全国“最美公交司机”、宁夏回族自治区劳动模范等称号。
428杨勇
杨勇，男，汉族，1976年1月生，中共党员，生前系中国铁路成都局集团有限公司贵阳机务段动车运用车间动车组司机。
杨勇秉承“最后一道关、荣辱一把闸”的职业信条，坚持人民至上、生命至上，以生命捍卫使命，守卫全车旅客的生命安全，体现了新时代中国铁路人的优秀职业素养。
2022年6月4日，杨勇驾驶的贵阳北至广州南D2809次旅客列车准时出发。当列车运行至贵广线榕江站进站前的月寨隧道口时，杨勇突然发现线路异常，在5秒内果断采取了紧急制动措施，一把将制动手柄推到底。刚出隧道的列车撞上了侵入线路的泥石流坍体，在线路挡墙和轨道结构的防护下，列车穿过河水湍急的寨蒿河大桥，停在了榕江站。车上151名旅客和工作人员生命无恙。
“D2809次司机，在吗？”动车组列车长陈晓芳在一阵眩晕后，快步走向冲击传来的方向。虽然呼叫一次比一次急切，但对讲机里始终没有传来杨勇的声音。杨勇的生命永远定格在46岁。在事故现场，抢险人员找到了杨勇的动车组司机手账。残留着黄色泥土的封面上，杨勇的笔迹清晰可见：“没有错停，只有盲行”。厚厚的手账内页几乎已被写满，记录着他每一趟车出乘前的运行关键点和安全预想。
从军人到铁路人，杨勇凭借一股韧劲和钻劲，不断突破专业瓶颈，迅速完成职业转型。他勤学苦练，熟练掌握12种动车组车型操纵方法，提出百余条合理化建议，形成的复兴号动车组“CR300AF与CR400AF差异”笔记成为动车乘务员的专业参考。他勇于攀登，反复总结操纵方法、掌握关键要害、研判行车风险，是车队为数不多的“教练司机”。他千锤百炼，养成认真瞭望的职业习惯，危急时刻展现了沉着冷静、专业精湛的应急处置本领。值
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